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WSRW.-
A monitorização dos transportes de carregamentos de gás para o Sahara Ocidental ocupado mostra que a Holanda foi o fornecedor de gás mais importante para o ano de 2021.
08 de abril de 2022
Os portos de Rotterdam, na Holanda, e Paulsboro, em Nova Jersey, nos Estados Unidos, estão por trás de metade de todas as exportações de gás para o Sahara Ocidental ocupado no ano de 2021. Esta é a conclusão da monitorização diária dos movimentos de navios do Western Sahara Resource Watch (WSRW) para o ano passado.
No total, 15 cargas de gás butano liquefeito chegaram a El Aaiún, no Sahara Ocidental ocupado, em 2021. Com base na análise das rotas e calados da embarcação, o WSRW estima a carga total de cerca de 47.000 toneladas de gás. Os transportes foram feitos por 11 diferentes navios-tanque chamados de GLP.
Três dos navios partiram da Holanda e quatro dos Estados Unidos durante o ano. Os três navios de Roterdão transportaram 15.400 toneladas – ou cerca de um terço do total de gás importado para o Sahara Ocidental. Todos partiram um após o outro durante os primeiros três meses de 2021.
Os quatro navios de Nova Jersey eram de tamanho menor do que os que partiam da Holanda, e dois deles fizeram escala em outros portos a caminho do território ocupado. WSRW estima que cerca de 9.500 toneladas foram embarcadas dos EUA.
As exportações também ocorreram da Croácia, Espanha, Bélgica, Itália, República Democrática do Congo e possivelmente Guiné-Bissau ao longo do ano. O volume total de importações foi aproximadamente o mesmo de 2019 e 2020.
Marrocos não produz gás, mas é, de acordo com o Index Mundi, um importador e consumidor de gás butano de primeira linha. Grande parte desse gás é gasto abastecendo a maquinaria de ocupação no Sahara Ocidental. O gás é importado para sustentar infraestruturas e indústrias críticas para a sua ocupação ilegal.
O gás importado entra no território em navios-tanque feitos especificamente para o transporte de gás liquefeito (GLP).
Três empresas de navegação destacam-se como as mais responsáveis nos transportes:
A mais envolvida é a BW Epic Kosan (BWEK, anteriormente Epic Gas). 8 dos 15 embarques foram a bordo de navios da frota BWEK. WSRW supõe que aproximadamente 27.000 das 47.000 toneladas foram transportadas em navios BWEK. O Comité de Suporte Norueguês escreveu seis vezes para a empresa em 2020-2021 (incluindo 30 de setembro de 2021), mas sem receber uma resposta.
A embarcação Joseph Wisdom, que realizou duas viagens, está na frota do Wisdom Marine Group. A empresa taiwanesa já esteve envolvida em remessas de produtos para fora do Sahara Ocidental. Em 2017, a Western Sahara Resource Watch enviou à empresa uma carta sobre um transporte de fosfato que havia feito para o Canadá, mas não foi recebida nenhuma resposta.
A frota Eco é operada pela empresa de navegação grega Stealth Corp. A empresa foi contactada sobre a prática em 25 de abril de 2020 e 5 de junho de 2020, mas as cartas não foram respondidas.
Os navios envolvidos em 2021 foram Eco Dominator, Epic Barbados, Epic Bell, Epic Borinquen, Epic Breeze, Epic Sicily, Epic Sula, Gaz Nemesis, Joseph Wisdom, Renaud. Os petroleiros estão registados em Malta, Singapura, Ilhas Marshall e Panamá.
A lista acima mostra a porta da qual o WSRW espera que o gás tenha sido exportado, mas não reflete a origem real do gás. As remessas de A Coruña, na Espanha, provavelmente são de um terminal pertencente à Repsol – uma empresa que não respondeu a uma carta de fevereiro de 2022 do WSRW. O provável exportador nos EUA foi contactado, mas ainda não respondeu às nossas solicitações. WSRW escreveu artigos separadas sobre as exportações dos EUA para o Sahara Ocidental em junho e julho de 2021. Ainda não se sabe qual empresa que está por trás das exportações de Roterdão.
Considerando que o Reino Unido foi o principal exportador desse gás para o Sahara Ocidental em 2020, nenhum gás foi exportado do Reino Unido em 2021. Também não houve incidentes de exportação da Noruega. Um relatório do Comité Norueguês de Apoio ao Sahara Ocidental publicado em dezembro de 2021 confronta todas as empresas que têm permissão para exportar gás norueguês dos portos de Kårstø na Noruega e Teesside no Reino Unido. Cerca de um terço dessas empresas anunciaram que seguem o conselho do governo norueguês de não participar do comércio com o Sahara Ocidental.
Em 2020, duas empresas exportadoras – da Noruega e da Áustria – explicaram que nunca mais realizariam tais exportações.
WSRW em 23 de março de 2022 publicou uma visão geral separada das importações de produtos petrolíferos para o ano civil de 2021. Em 2014, WSRW foi o autor do relatório Fuelling the Occupation sobre os transportes de produtos petrolíferos da empresa sueca Wisby Tankers para o território ocupado.